A: HEAO は、潤滑油添加剤の国際市場に焦点を当てるために設立された会社です。当社は現地に 2 つの提携潤滑油添加剤工場 (石家荘潤金潤滑油添加有限公司および石家荘珠白石油有限公司) を持ち、それぞれ異なる単一パッケージまたは添加剤パッケージを生産しています。同時に、中国のさまざまな潤滑油添加剤メーカーと長期的かつ安定した協力関係を築いており、最高品質の製品、優遇価格、専門的なサービスを提供できます。
製品説明
CAS: 61789-86-4
分子式: (RC6H4O)2SxCa
この製品は優れた高温清浄性を持ち、ピストントップリング溝のカーボン堆積を効果的に抑制します。強力な酸中和能力を有し、潤滑油酸化によって生成される酸性物質を迅速に中和し、エンジン部品を保護します。硫化物、アルキルフェノール、カルシウムの重要な抗酸化および防食性能により、潤滑油の寿命を延ばします。そのため、アルキルベンゼンスルホン酸塩系洗浄剤と非常に良い補完効果を形成し、高グレードのエンジンオイルや海洋オイルの調合に適しています。プロセスの改善により、コロイド状炭酸カルシウム粒子のサイズは均一(20-60nm)で、安定性が著しく向上し、「カルシウム損失」の現象が軽減されます。
ディーゼルエンジンオイル: API CF-4、CH-4、CK-4グレードのオイルで使用され、ピストントップリング溝のカーボン堆積を抑制し、高温でのラッカー膜問題に対処します。
例: 15W-40 CK-4オイルでは、スルホン化アルキルフェノールカルシウム(HA115B)が洗浄剤全体の30%-40%を占め、スルホン酸塩(HA106)と組み合わせて煤堆積を協調して抑制します。
船用ディーゼルエンジンオイル: 硫黄含有量が3.5%以上の高硫黄燃料に対応し、高アルカリ性製品(TBN 240-300 mgKOH/g)が硫酸腐食を中和し、エンジン寿命を延ばします。
高性能ガソリンエンジンオイル: API SL、SM、SNグレードで使用され、ピストンスカートの低温スラッジを減少させ、高温酸化耐性を向上させます。
例: 5W-30 SNグレードのオイルでは、無灰分散剤(HA154など)と組み合わせて高温清浄性を向上させます。
システムオイル/シリンダーオイル: 低速2ストローク船舶エンジン(MAN B&Wモデルなど)用に、高アルカリ性スルホン化アルキルフェノールカルシウム(TBN 300+など)がコア添加剤として燃料の硫黄燃焼で生成される硫酸を効果的に中和し、シリンダーライナーの摩耗を減少させます。
ガスタービンオイル: ガスタービン(動作温度150℃以上)の高温潤滑用に使用され、酸化ゴムの形成を抑制し、オイル交換間隔を延長します。
重荷重工業用ギアオイル: 極圧および耐摩耗性能を強化し、高温スラッジを制御します。
圧縮機オイル: スクリュー/往復動空気圧縮機で使用され、弁板の接着を引き起こすカーボン堆積を抑制し、高温条件(排気温度100℃以上)に特に適しています。
注意: スルホン酸化アルキルフェノールカルシウムは高い灰分を有し(カルシウム含有量8%以上)、超低灰分を必要とする処方(GF-6ガソリンエンジンオイルなど)には適していません。添加量を制御する必要があるか、改良された低灰分製品を選択する必要があります。
推奨使用量は0.5%~15.0%です。
| 項目 | 標準値 | 試験方法 |
|---|---|---|
| 外観 | 赤褐色のクリア液 | 目視 |
| 密度 (20℃), kg/m³ | 1000-1150 | NB/SH/T 0870, ASTM D7042 |
| 発火点 (COC), ℃ | ≥170 | GB/T 3536, ASTM D92 |
| 動粘度 (100℃), mm²/s | ≤350 | NB/SH/T 0870, ASTM D7042 |
| TBN, mg KOH/g | ≥245 | SH/T 0251, ASTM D2896 |
| カルシウム, %(m/m) | ≥9.0 | NB/SH/T 0824, ASTM D4951 |
| 硫黄, %(m/m) | 2.9-3.8 | SH/T 0689, ASTM D5453 |
| 水, %(m/m) | ≤0.1 | GB/T 260, ASTM D95 |
| 機械不純物, %(m/m) | ≤0.1 | GB/T 511 |
| 色 (D), スケール | ≤8.0 | GB/T 6540 |
ドラム/ IBC